中国陶瓷刹车片经过多年的发展，产品正步入国际中高端市场。
第一家为为美国福特公司等汽车制造商配套的山东双连制动材料有限公司，2007年将完成出口600万片高技术含量陶瓷刹车片，比2006年增长200万片。
摩擦材料中的新品种在摩擦材料领域，针对不同地区、不同车型、不同环境所使用的刹车片品种也不同。目前国际上长期共存的摩擦材料种类有半金属、低金属、陶瓷、有机四大类。四大种类性能各有优劣，每一个种类又分为高、中、低不同的档次。陶瓷刹车片作为摩擦材料中的一个新品种，具有无噪声、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、环保等优点。
据了解，陶瓷刹车片最初由日本刹车片企业于上世纪90年代研制成功，逐渐成为刹车片市场的新宠，目前占据了北美、日本大部分汽车厂商原装配套的市场份额。
据双连制动材料有限公司介绍，陶瓷刹车片固然有许多优点，但它只是摩擦材料中的一个新品种，并不是传统刹车片的替代品。目前，因为更注重汽车的操控性，及对刹车灵敏度的要求比较高，包括奔驰和宝马在内的大部分欧洲汽车厂商仍然在使用传统的低金属刹车片。据悉，最近几年欧洲汽车厂商也开始出现对陶瓷刹车片的需求趋势，但由于低金属刹车片与陶瓷刹车片摩擦方式的不同，欧系车要装配陶瓷刹车片必须要对汽车的相关部位做比较大的改动。
根据制造业发展的需要，多功能复合刀具、高速高效刀具将成为刀具发展的主流。面对日益增多的难加工材料，刀具行业必须改进刀具材料、研发新的刀具材料和更合理的刀具结构。
我国已具备自主研发能力，目前国际上，除日本的两三家刹车片企业外，中国主流刹车片企业已经具备了中高端陶瓷刹车片的自主研发与生产能力。
据山东双连制动材料有限公司董事长介绍，陶瓷刹车片生产研发是企业综合能力的体现，花钱买不来核心技术，更买不来制造工艺。国外的技术只用于国外的原材料，如果靠买来的技术使用进口原材料，陶瓷刹车片的成本就会更高。而借鉴国外技术指标、自主研发的陶瓷刹车片，更适合使用国产原材料，同时具有一定的成本优势。
据了解，国内规模最大的刹车片企业金麒麟集团，曾欲与一家日本刹车片企业合作开发陶瓷刹车片。但日方提出必须使用他们的品牌，合作期限由他们决定。对此，金麒麟集团不能接受，决定自主研发。2004年2月，历经3年，攻克一道道难关的金麒麟陶瓷刹车片终于研制成功，并一次通过美国格林实验室技术鉴定，成为目前国内掌握陶瓷刹车片生产技术的厂家之一。2006年，金麒麟生产陶瓷刹车片1000万套，占刹车片总产量的30%.中国刹车片走向世界目前国内汽车售后市场，半金属刹车片占据了较大市场份额。在国内原装配套市场，美系及日系车大多使用陶瓷刹车片，欧系车大多使用低金属刹车片，自主品牌汽车大多使用半金属刹车片及陶瓷刹车片。此外，国内刹车片行业出口额逐年递增，但一个不容回避的现实是大量出口产品针对中低端市场，竞争优势更多地体现在价格方面。
1、硬质合金材料及涂层应用增多。细颗粒、超细颗粒硬质合金材料是发展方向；纳米涂层、梯度结构涂层及全新结构、材料的涂层将大幅度提高刀具使用性能；物理涂层（PVD）的应用继续增多。
2、新型刀具材料应用增多。陶瓷、金属陶瓷、氮化硅陶瓷、PCBN、PCD等刀具材料的韧性进一步增强，应用场合日趋增多。
3、切削技术快速发展。高速切削、硬切削、干切削继续快速发展，应用范围在迅速扩大。
4、刀具研发更具针对性。刀具制造商研发的重点不再是通用品牌和通用结构。面对复杂多变的应用场合和加工条件，研发针对性更强的刀片槽形结构、牌号及相应配套刀具取代通用的槽形、牌号的刀片及刀具。
5、刀具制造商角色转变。从单纯的刀具生产、供应，扩展至新切削工艺的开发及相应成套技术和解决方案的开发，为用户提供全面的技术支持和服务。
6、信息化程度提高，刀具制造企业合作增强，市场竞争加剧。
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